صرفه‌جويي ارزي 20 ميليون دلاري صنعت فولاد با بومي‌سازي قطعات
تاریخ انتشار: ۱ بهمن ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۶۸۹۴۴۱۲
خبرگزاری اریا-مدیرعامل شرکت ملی فولاد از صرفه‌جویی ارزی 20 میلیون دلاری صنعت فولاد بر اثر استفاده از محصولات بومی به‌جای نمونه‌های خارجی آنها خبر داد.
به گزارش خبرگزاری آریا، مهدی آقاجانلو در همایش بومی‌سازی کاتالیست و فرآیند احیای مستقیم آهن گفت: در یک دهه گذشته ظرفیت و تولید فولاد در کشور حدود دو برابر شده است و در حوزه‌های متعدد در شرایطی که در گذشته واردکننده شمش و محصولات بودیم حال دست از واردات برداشته و به یک صادرکننده تبدیل شده و رویکرد ما از خام فروشی نیز تغییر کرده است.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
وی ادامه داد: در 10 سال گذشته رسیدن به این جایگاه نشان می‌دهد که بخش‌های مختلف این صنعت رشد خوبی داشته و در حوزه‌های مختلف ازجمله کنسانتره و گندله با راه‌اندازی واحد‌های جدید ظرفیت خود را افزایش داده‌ایم.
مدیرعامل شرکت ملی فولاد همچنین به تولید آهن اسفنجی اشاره کرد و گفت: ظرفیت تولید در این بخش به 37 میلیون تن رسیده است که شاید در این حوزه باشد که فلسفه تولید محصولاتی مانند کاتالیست‌ها بهتر مشخص می‌شود.
آقاجانلو ادامه داد: سالانه بیش از 20 میلیون دلار با تولید این محصولات صرفه‌جویی ارزی صورت می‌گیرد که اگر این شرکت‌ها نبودند شاید واردات در این حوزه‌ها هزینه ارزی بیشتری را به کشور تحمیل می‌کرد.
مدیرعامل شرکت ملی فولاد ایران در بخش دیگری از صحبت‌های خود به ظرفیت تولید فولاد میانی اشاره کرد و گفت: حدود 8 درصد افزایش در ظرفیت تولید و 11 درصد افزایش در تولید را داشته‌ایم که این ظرفیت در سال‌های گذشته و به ویژه در سال‌های 1399 تا 1401 به دلایل متعدد ازجمله قطعی برق با چالش‌هایی مواجه شده‌ایم.
وی همچنین به بحث صادرات فولاد در دهه 90 اشاره کرد و گفت: در سال‌های 1390 و 1391 صادراتی نداشتیم، اما اکنون شرایط به گونه‌ای است که در بخش‌های مختلف شاهد صادرات در بخش‌های مختلف بوده‌ایم که امیدواریم این اعداد با راه‌اندازی واحد‌های جدید روندی رو به رشد را دنبال کند.
آقاجانلو همچنین با اشاره به بحث واردات فولاد گفت: این روند در سال‌های گذشته و به ویژه 9 ماهه امسال با کاهش مواجه شده است.
مدیرعامل شرکت ملی فولاد ایران در بخش دیگری از صحبت‌های خود اظهار کرد: تولید مواردی مانند کاتالیست‌ها در داخل کشور باعث می‌شود شرایط تولیدکنندگان ما نیز بهبود پیدا کند. برخی قسمت‌ها نیز هستند که نیاز به سرمایه‌گذاری دارند که امیدواریم روند سرمایه گذاری به سمت بخش‌هایی که ارزش افزوده بیشتری دارند، متمایل شود و سرمایه‌گذاران به این حوزه توجه بیشتری داشته باشند.
این مسئول همچنین اظهار کرد: درحال حاضر مواردی مانند زیرساخت‌ها در حوزه ریل یا نیروگاهی نیاز به سرمایه گذاری‌های چند هزار میلیاردی دارد و در حوزه گاز نیز ما با شرایطی مواجه هستیم که مشکل گاز به پاشنه آشیل صنعت فولاد تبدیل شده و لازم است در این حوزه چندین میلیارد دلار سرمایه گذاری شود.
آقاجانلو ادامه داد: در زمینه انتشار گاز‌های CO 2 افراد سعی دارند فعالیت‌های خود را به سمتی ببرند که ازنظر زیست محیطی آسیب‌های کمتری برجای گذارد که به آن فولاد سبز گفته می‌شود و در 10 سال آینده، دنیا به این سمت حرکت می‌کند و ما هم باید در این حوزه برنامه ریزی‌های لازم را داشته باشیم تا بتوانیم فرآیند تولید را بدون تولید کربن ادامه دهیم.
مدیرعامل شرکت ملی فولاد همچنین اظهار کرد: زنجیره تولید در دنیا با تغییراتی اساسی مواجه است و به طور مثال سهم کوره بلند که درحال حاضر عمده ظرفیت‌ها را به خود اختصاص داده، سال‌های آینده به سمت کوره قوسی افزایش پیدا خواهد کرد.
منبع: خبرگزاری آریا
کلیدواژه: صنعت فولاد مدیرعامل شرکت ملی فولاد سرمایه گذاری
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.aryanews.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «خبرگزاری آریا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۸۹۴۴۱۲ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
سود مشارکت خودروسازان و دانش‌بنیان‌ها در تولید قطعات خودرویی
ابراهیم شجاعت پژوهشگر و کارشناس صنعت خودروسازی در گفت‌وگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری علم و فناوری آنا گفت: اولین موضوع در رابطه با شرکت‌های دانش‌بنیان در صنعت این است که باید با معیار درستی حقیقت دانش‌بنیانی این شرکت‌ها سنجیده شود. طی چند سال گذشته این مورد که بسیاری از شرکت‌ها برای دریافت تسهیلات ادعای دانش‌بنیانی دارند، اما حقیقت آنها متفاوت است.
وی ادامه داد: این موضوع که آیا این شرکت حقیقتا دانش‌بنیان هست را از روی محصول و نتیجه کار آنها می‌توان فهمید و بهتر است از دسته بندی بر اساس فرآیند تولید صرف‌نظر کنیم. شایان ذکر است که در هر خودرو به طور متوسط بیش از دو هزار قطعه وجود دارد؛ در تولید بسیاری از این قطعات پیچیدگی‌های فنی وجود دارد که به دست دانش‌بنیان‌ها قابل حل است.
شجاعت در ادامه گفت: گستردگی فرصت کار برای دانش‌بنیان‌ها در صنعت قطعه سازی خودرو از روش‌های فنی تولید خود قطعه تا ساخت مواد اولیه و حتی ماشین‌آلات مورد نیاز برای تولید قطعه است. همچنین لازم به ذکر است که خودروسازان نیز با کمی همت مضاعف می‌توانند حلقه‌های تولید تجاری خود را به دانش‌بنیان‌ها بیشتراز قبل متصل کنند تا شکاف‌های فناورانه تولید پوشش داده شود.
وی تصریح کرد: اتصال گپ‌های فناوری به شرکت‌های دانش‌بنیان با توجه به اینکه معمولا بودجه آنچنانی نیز نیاز ندارد و به نوعی پیش خرید قطعه است، سود مناسبی به همراه دارد و به راحتی ضرایب سود رشد خواهد کرد. به همین جهت خودروسازان می‌توانند این شکاف‌ها را پر کرده و از طریق علاوه بر کسب سود و حل مشکلات تیراژ تولید، ارزبری و مشکلات کیفیت تولید داخل را نیز رفع کنند.
رابطه دانش‌بنیان ها و تولید در چیست؟
این پژوهشگر صنعت خودرو اظهار کرد: شایان ذکر است که شرکت‌های دانش بنیان بهتر است که مستقیما وارد مبحث تولید نشوند چرا که ماهیت و ذات این شرکت‌ها فناور بودن است و پس از به ثمررساندن ابداعی باید به سمت تحقیق و توسعه نوآوری دیگری حرکت کنند. به همین جهت بهتر است که تولید به مجری دیگری سپرده شود. در سالیان اخیر یک شرکت خودروسازی داخلی دوبار اقدام به انجام این کار کرده است، اما به نظر می‌رسید که این همکاری دانش‌بنیان‌ها بیشتر به جهت نمایش بوده است.
تحولات سال جاری در صنعت خودرو
شجاعت تصریح کرد: به نظر می‌رسد که در فصل بهار خودروسازان برای افزایش قیمت کارخانه‌ای خودرو‌ها اقدام کنند. همچنین با توجه به ارتباط مستقیم خودرو‌های مونتاژی و قیمت ارز به نظر می‌رسد که با توجه به عدم تغییر قیمت ارز نیمایی در این نوع خودرو شاهد تغییر قیمت چندانی نباشیم. همچنین به نظر می‌رسد که خودرو‌های چینی امسال سهم بیشتری از بازار خودرو را به خود اختصاص خواهند داد.
وی گفت: در بحث خودرو‌های وارداتی نیز به نظر می‌رسد که حجم واردات خودرو‌های برقی به رقم قابل توجه ۵۰ هزار دستگاه خواهد رسید که اکثرا در اختیار ناوگان تاکسیرانی قرار می‌گیرند. همچنین در خصوص واردات خودروی نو نیز وارداتی در حدود ۲۰ هزار دستگاه پیش بینی می‌شود. شایان ذکر است که در مبحث واردات خودرو‌های دسته دوم به نظر می‌رسد که در سال جاری شاهد تحولی نخواهیم بود و در صورت فشار صرفا به تدوین دستورالعمل‌های آن پرداخته شود.
انتهای پیام/
گزارشگر قديمى راديو دار فانى را وداع گفت